2026年度新时代青年先锋崔帅文——
以青春力量，攻坚重载技术
车钩力、列车管压力、运行速度、线路坡度……一边逐项记录关键工况数据，一边切换自动驾驶界面开展模拟仿真，反复优化列车操纵方案，这便是2026年度新时代青年先锋崔帅文的日常。
2009年，崔帅文从电力机车学员起步，现已成长为国能朔黄铁路机辆分公司的技术员。在守护能源大动脉安全畅通的一线征程上，他以实干尽显青年担当。
获奖感言
荣誉是认可更是前行的动力
在千里铁道线上，有无数铁路人默默坚守、踏实工作，也有无数青年扎根一线、奋勇争先。我只是基层青年中的普通一员，是万千铁路奋斗者的一个缩影。
这份荣誉是认可，更是前行的动力。今后，我会坚守初心、持续拼搏，带动更多青年深耕岗位、实干担当，充分发挥先锋模范作用，引领青年扎根一线建功立业。我将始终守护能源大动脉安全畅通，全力助力交通强国建设，为“十五五”时期铁路高质量发展贡献青春力量。
初心
“驾驶火车”是小时候的梦
崔帅文出生在保定安国市，朔黄铁路穿乡而过、途经他家门口。儿时每逢列车呼啸驶过，他总会快步跑去观望，“那时候心里就一个念头，要是以后能开上火车，那该多酷啊！”崔帅文笑着说。
凭着这份从小扎根在心里的梦想，崔帅文考上了北京铁路电气化学校。2009年毕业后，他顺利进入国能朔黄铁路公司机辆分公司，成了一名电力机车学员。
刚入行时，密密麻麻的车载设备、错综复杂的电路图，让初出茅庐的他一头蒙。即便困难重重，崔帅文也从没打过退堂鼓，始终相信勤能补拙。白天他钻进机械间，挨个熟悉零件、摸索设备原理，遇到故障就认真记录下来；晚上回到宿舍，再细细整理笔记，“凡事要弄个清楚，故障判断不清楚绝不过夜。”他说。
靠着这股肯吃苦、爱钻研的韧劲，2013年，崔帅文成功考取机车驾驶资格证，成为一名电力机车司机，圆了自己儿时开火车的梦。
成绩
带领团队成功攻克行业难题
2013年至2022年，经过近十年的实操积累与刻苦学习，崔帅文的驾驶操作愈发娴熟。2022年，他成为一名指导司机。此后，无论白天黑夜，一线司机遇到行车故障，只要打电话说明现场情况，他就能快速判定故障原因、给出准确处理意见。“他们说我是‘119救援热线’。”崔帅文说。
朔黄铁路路况复杂、驾驶难度大。“两万吨重载列车行驶在最长下坡道时，车头与车尾高差达32米，有10层楼那么高。”崔帅文介绍。为了帮助司机更好掌握重载列车操纵技巧，他联合技术攻关小组制作了模式化操纵提示卡和教学动画，将抽象的受力变化变得直观易懂。通过不断优化操纵方案，他和团队成功攻克了机车重联渡板变形、车钩缓冲器失效等行业难题。
全力推进自动驾驶技术落地
攻克多项行业难题后，崔帅文带领团队继续攻坚，又承担起三万吨重载列车操纵技术研究工作。他采用清单制工作法，全面梳理总结三万吨重载列车试验项目内容，整理形成“一表、二卡、三案、四图、五清单”的标准化机务专业试验手册，实现作业流程规范化、清单化，为参试人员提供全程作业指导。
试验期间，这支青年团队全力攻坚克难，曾连续40小时分析试验数据、研判操纵方案，上百次调试设备、校准数据同步。历经1300个日夜奋战，团队成功攻克朔黄铁路20处变坡点、28个电分相、74处小半径曲线等关键复杂区段的列车操纵难题。
去年10月，崔帅文成为专业技术员。他的核心工作就是收集一线司机的操纵数据，将现场经验转化为智能化算法语言，全力推进全线自动驾驶技术落地。据崔帅文介绍，自动驾驶技术共有8个重点攻坚项点，团队累计完成195次模拟仿真试验，优化完善651项控车策略。日复一日伏案钻研、打磨数据曲线，只为让两万吨重载自动驾驶列车操控更精准、到站更准时，让每一趟运煤专列都能跑得又稳又快。
未来
探索出重载铁路人才自主培养模式
如今，作为一线技术骨干，崔帅文始终把人才培养放在工作首位。依托一系列技术创新实践，他探索出一套适合重载铁路的人才自主培养模式。
2017年至2024年，他累计培训305名新入职员工，帮助他们成长为合格的重载乘务员；培训的16名司机、副司机，在各级技能竞赛中斩获多项佳绩。截至目前，他已为行业培养出国内首支29人的三万吨级机车乘务员精锐力量，以及超250班次成熟可靠的两万吨级机车乘务员队伍。这支高素质、专业化的重载人才梯队，为重载列车安全稳定运行筑牢了人才根基，也为国家重载铁路高质量发展、保障能源运输供应注入了强劲力量。
从2009年参加工作至今，崔帅文始终扎根铁路运输一线，用实际行动诠释青年责任与担当。他先后斩获“全国交通技术能手”“中央企业技术能手”等荣誉，在平凡的岗位上干出了不平凡的成绩。
前不久，崔帅文获评2026年度新时代青年先锋。他说：“青春就是用来奋斗的，我很庆幸能为我国重载铁路技术创新发展贡献力量。”
■文/本报记者王海霞
■供图/崔帅文
2009年，崔帅文从电力机车学员起步，现已成长为国能朔黄铁路机辆分公司的技术员。在守护能源大动脉安全畅通的一线征程上，他以实干尽显青年担当。
获奖感言
荣誉是认可更是前行的动力
在千里铁道线上，有无数铁路人默默坚守、踏实工作，也有无数青年扎根一线、奋勇争先。我只是基层青年中的普通一员，是万千铁路奋斗者的一个缩影。
这份荣誉是认可，更是前行的动力。今后，我会坚守初心、持续拼搏，带动更多青年深耕岗位、实干担当，充分发挥先锋模范作用，引领青年扎根一线建功立业。我将始终守护能源大动脉安全畅通，全力助力交通强国建设，为“十五五”时期铁路高质量发展贡献青春力量。
初心
“驾驶火车”是小时候的梦
崔帅文出生在保定安国市，朔黄铁路穿乡而过、途经他家门口。儿时每逢列车呼啸驶过，他总会快步跑去观望，“那时候心里就一个念头，要是以后能开上火车，那该多酷啊！”崔帅文笑着说。
凭着这份从小扎根在心里的梦想，崔帅文考上了北京铁路电气化学校。2009年毕业后，他顺利进入国能朔黄铁路公司机辆分公司，成了一名电力机车学员。
刚入行时，密密麻麻的车载设备、错综复杂的电路图，让初出茅庐的他一头蒙。即便困难重重，崔帅文也从没打过退堂鼓，始终相信勤能补拙。白天他钻进机械间，挨个熟悉零件、摸索设备原理，遇到故障就认真记录下来；晚上回到宿舍，再细细整理笔记，“凡事要弄个清楚，故障判断不清楚绝不过夜。”他说。
靠着这股肯吃苦、爱钻研的韧劲，2013年，崔帅文成功考取机车驾驶资格证，成为一名电力机车司机，圆了自己儿时开火车的梦。
成绩
带领团队成功攻克行业难题
2013年至2022年，经过近十年的实操积累与刻苦学习，崔帅文的驾驶操作愈发娴熟。2022年，他成为一名指导司机。此后，无论白天黑夜，一线司机遇到行车故障，只要打电话说明现场情况，他就能快速判定故障原因、给出准确处理意见。“他们说我是‘119救援热线’。”崔帅文说。
朔黄铁路路况复杂、驾驶难度大。“两万吨重载列车行驶在最长下坡道时，车头与车尾高差达32米，有10层楼那么高。”崔帅文介绍。为了帮助司机更好掌握重载列车操纵技巧，他联合技术攻关小组制作了模式化操纵提示卡和教学动画，将抽象的受力变化变得直观易懂。通过不断优化操纵方案，他和团队成功攻克了机车重联渡板变形、车钩缓冲器失效等行业难题。
全力推进自动驾驶技术落地
攻克多项行业难题后，崔帅文带领团队继续攻坚，又承担起三万吨重载列车操纵技术研究工作。他采用清单制工作法，全面梳理总结三万吨重载列车试验项目内容，整理形成“一表、二卡、三案、四图、五清单”的标准化机务专业试验手册，实现作业流程规范化、清单化，为参试人员提供全程作业指导。
试验期间，这支青年团队全力攻坚克难，曾连续40小时分析试验数据、研判操纵方案，上百次调试设备、校准数据同步。历经1300个日夜奋战，团队成功攻克朔黄铁路20处变坡点、28个电分相、74处小半径曲线等关键复杂区段的列车操纵难题。
去年10月，崔帅文成为专业技术员。他的核心工作就是收集一线司机的操纵数据，将现场经验转化为智能化算法语言，全力推进全线自动驾驶技术落地。据崔帅文介绍，自动驾驶技术共有8个重点攻坚项点，团队累计完成195次模拟仿真试验，优化完善651项控车策略。日复一日伏案钻研、打磨数据曲线，只为让两万吨重载自动驾驶列车操控更精准、到站更准时，让每一趟运煤专列都能跑得又稳又快。
未来
探索出重载铁路人才自主培养模式
如今，作为一线技术骨干，崔帅文始终把人才培养放在工作首位。依托一系列技术创新实践，他探索出一套适合重载铁路的人才自主培养模式。
2017年至2024年，他累计培训305名新入职员工，帮助他们成长为合格的重载乘务员；培训的16名司机、副司机，在各级技能竞赛中斩获多项佳绩。截至目前，他已为行业培养出国内首支29人的三万吨级机车乘务员精锐力量，以及超250班次成熟可靠的两万吨级机车乘务员队伍。这支高素质、专业化的重载人才梯队，为重载列车安全稳定运行筑牢了人才根基，也为国家重载铁路高质量发展、保障能源运输供应注入了强劲力量。
从2009年参加工作至今，崔帅文始终扎根铁路运输一线，用实际行动诠释青年责任与担当。他先后斩获“全国交通技术能手”“中央企业技术能手”等荣誉，在平凡的岗位上干出了不平凡的成绩。
前不久，崔帅文获评2026年度新时代青年先锋。他说：“青春就是用来奋斗的，我很庆幸能为我国重载铁路技术创新发展贡献力量。”
■文/本报记者王海霞
■供图/崔帅文